Lentokoneen ikkunaLuotto: Getty ImagesTämä artikkeli ilmestyi alun perin Matkailu + vapaa-aika
Monien vuosien ja ilmailutekniikan läpimurtojen kautta - nöyrästä alusta moottorittomilla purjelentokoneilla massiivisiin matkustajakoneisiin, jotka pystyvät kantamaan satoja matkustajia ja rahtia - ihmiskunta on jatkuvasti virtaviivaistanut ja parantanut alusten aerodynamiikkaa, joka antaa meille lennon ihmeen.
Neliönmuotoiset ikkunat olivat kaikki raivoa varhaisessa lentokonesuunnittelussa - miksi loppujen lopuksi vaihdetaan mallia, joka toimi kodeissa ja autoissa sukupolvien ajan? Mutta kun kaupallinen jetliner nousi esiin 1950-luvulla ja pystyi lentämään suuremmilla nopeuksilla ja suuremmilla korkeuksilla kuin koskaan ennen, kaksi lentokonetta hajosi - kirjaimellisesti hajosi - ilmassa. Syy? Neliönmuotoiset ikkunat. Terävät kulmat ovat luonnollisia heikkoja kohtia, joissa stressi keskittyy, jota ilmanpaine heikentää edelleen. Toistuvan paineen alaisena neliönmuotoisen ikkunan neljä kulmaa tarkoittavat katastrofia.
Kaarevat ikkunalaudat, toisaalta, joilla ei ole keskipistettä, jakavat stressin vähentäen halkeamien tai murtumien todennäköisyyttä. Pyöreät muodot ovat myös vahvempia ja vastustavat muodonmuutoksia, ja voivat siten selviytyä äärimmäisistä paine-eroista lentokoneen sisä- ja ulkopuolella.
Antaa mahdollisuuden katsoa ikkunastasi maailmalle 35 000 jalasta aivan uudenlaisen näkymän, eikö olekin?
Lindsey Olander on avustava toimittaja Matkailu + vapaa-aika . Seuraa häntä Viserrys ja Instagram .