Lentokoneen renkaatLuotto: Jonathon Davison / EyeEm / Getty ImagesKun lentokoneet törmäävät turvallisesti asfalttiin pitkän lennon jälkeen, jotkut ihmiset kiittävät lentäjää, mutta useimmat ihmiset eivät ajattele lentokoneen renkaita uudelleen.
Wired katsoi tarkasti tieteen takana lentokone renkaat, ja se, että he voivat laskeutua poppaamatta - uudestaan ja uudestaan - saattaa vain olla suosionosoituksia.
Jokainen rengas on suunniteltu kestämään uskomattomia painokuormituksia - 38 tonnia - ja se voi iskeytyä maahan yli 170 mailia tunnissa (jotkut kestävät 288 mph: n nopeuksia) yli 500 kertaa ennen kuin tarvitsee koskaan pinnoittaa.
Jokainen kone sillä on myös huomattava määrä renkaita, erityispiirteet riippuen lentokonetyypistä (Boeing 777s käyttää 14, kun taas Airbus A380 käyttää 22). Tämä tarkoittaa, että jos joku räjähtää tai menettää kulutuspinnan nopean laskeutumisen aikana, on paljon muita poimia löysä. Onneksi renkaat eivät yleensä räjäytä.
Renkaat on suunniteltu kestämään kulumista ja vetämistä, ja urissa ja kestävässä nailon- tai aramidinarussa, jotka kulkevat kumipinnan alla.
Mutta niiden kestävyyden todellinen salaisuus on jotain, jota ei tunneta sen vahvuudesta: ilma. 'Se todella paineistaa ilmaa, joka on niin voimakasta', sanoi Michelin Aircraft Tyresin johtava testinsinööri Lee Bartholomew. Langallinen .
Renkaat täytetään 200 psi: hen, mikä on noin kuusi kertaa auton renkaassa käytetty paine. Tämä antaa renkaille ylimääräistä voimaa kaikkien noiden nopeiden laskujen suorittamiseen. Tämä uskomaton paine kasvaa vielä enemmän suihkukoneissa: F-16-hävittäjän renkaat ovat paineistettuina 320 psi: iin.
Jokainen rengas on testattu huolellisesti ja sen on täytettävä merkittävä turvallisuusstandardi ennen kuin sitä koskaan otetaan käyttöön a kone .
Tämä tarina ilmestyi alun perin Matkailu + vapaa-aika